کندی رشد تقاضای خودروی برقی؛ پالایشگاهها چشمانداز بنزین ۲۰۲۶ را بالا بردند و موتور احتراقی تابآوری خود را نشان داد
پالایشگاههای آمریکا و اروپا در حالی پیشبینیهای تقاضای بنزین را رو به بالا بازنگری میکنند که رشد فروش خودروی برقی سرد شده، پذیرش خودروهای هیبریدی جهش یافته و ناوگان قدیمی کندتر از انتظار از رده خارج میشود.
روایتِ تصاحب قریبالوقوع بازار توسط خودروی برقی با واقعیتی پیچیدهتر روبهرو شده است و پالایشگاههای نفت به این موضوع توجه کردهاند. شرکتهای بزرگ پالایشی آمریکا و اروپا در سهماهه گذشته بیسروصدا چشمانداز تقاضای بنزین سال ۲۰۲۶ خود را رو به بالا بازنگری کردهاند و دلیل آن را پذیرش کندتر از انتظار خودروی برقی، فروش پرقدرت خودروهای هیبریدی و ناوگان کهنه احتراق داخلی عنوان کردهاند که بهجای اسقاط، بیشتر مورد استفاده قرار میگیرد.
فروش جهانی خودروی برقی در سهماهه نخست ۱۸ درصد رشد کرد؛ رقمی قوی بهطور مطلق اما بهمراتب پایینتر از نرخ رشد ۳۵ درصدی که همین اواخر در سال ۲۰۲۳ ثبت شده بود. در ایالات متحده، خودروهای تمامبرقیِ باتریمحور ۸٫۴ درصد از فروش خودروهای نو را به خود اختصاص دادند که تنها اندکی بالاتر از سطوح ۲۰۲۴ است. پس از آنکه دولت آلمان یارانههای خرید را کاهش داد، شمارهگذاریها در اروپا افت کرد، در حالی که رشد چین، هرچند همچنان قوی، بهطور قاطع به سمت خودروهای هیبریدی پلاگین چرخیده که هم برق و هم بنزین مصرف میکنند.
ماراتون پترولیوم، بزرگترین پالایشگاه آمریکا از نظر ظرفیت، در جدیدترین نشست اعلام درآمد به تحلیلگران گفت اکنون انتظار دارد تقاضای بنزین آمریکا تا سال ۲۰۲۷ بالای ۸٫۹ میلیون بشکه در روز باقی بماند؛ رقمی حدود ۲۰۰ هزار بشکه در روز بالاتر از سناریوی پایه ۲۰۲۴ آن. والرو اِنرژی اظهارات مشابهی داشت، در حالی که فیلیپس ۶۶ اعلام کرد طرحهای پیشتر اعلامشده خود برای تبدیل بخشی از پالایشگاه رودئوی کالیفرنیا به دیزل تجدیدپذیر را به تعویق میاندازد، چراکه حاشیه سود کِرَک بنزین همچنان جذاب است. پالایشگاههای اروپایی ازجمله توتالاِنرژی و رپسول نیز این چرخش را تأیید کردند؛ رپسول به تقاضای قوی شبهجزیره ایبری و کندی جایگزینی ناوگان در جنوب اروپا اشاره کرد.
چند عامل ساختاری این بازنگری را توضیح میدهد. نخست، فروش خودروهای سبک در آمریکا بهطور میانگین سالانه ۱۵٫۸ میلیون دستگاه بوده که بسیار پایینتر از اوج پیش از همهگیری است و به این معناست که ناوگان کندتر جایگزین میشود. دوم، میانگین سن خودروهای سواری آمریکا به ۱۲٫۶ سال رسیده که رکوردی بیسابقه است و خودروهای بنزینی ساخت دهه ۲۰۱۰ بسیار طولانیتر از پیشبینی اولیه در جادهها باقی ماندهاند. سوم، خودروهای هیبریدی، ازجمله محصولات تویوتا، هوندا و هیوندای، به بهای مدلهای تمامباتری سهم بازار میگیرند و حتی با برقیشدن انتخاب خریداران خودروی نو، تقاضای بنزین را پابرجا نگه میدارند.
محدودیتهای زیرساخت شارژ نیز عاملی مؤثر است. با وجود میلیاردها دلار بودجه فدرال از محل قانون زیرساخت دوحزبی، تنها بخش کوچکی از شارژرهای سریع بزرگراهیِ برنامهریزیشده ساخته شده است. اضطراب بُرد و قیمت بالای برچسب خودروهای برقی که با تعرفههای وضعشده بر باتریها و خودروهای برقی چینی تشدید شده، بسیاری از مصرفکنندگان آمریکایی را بهعنوان گزینهای گذار به سمت خودروهای هیبریدی سوق داده است. حتی تسلا، پیشتاز بازار خودروی برقی، در دو سهماهه متوالی کاهش تحویل خودرو نسبت به سال گذشته را گزارش کرد.
پیامدهای این روند در سراسر مجموعه انرژی موج میاندازد. حاشیه سود کِرَک بنزین در ساحل خلیج بالای ۲۰ دلار در هر بشکه باقی مانده و از حاشیه سود پالایش پشتیبانی و از تعطیلی واحدها جلوگیری کرده است. چشمانداز جهانی نفت اوپک اکنون اوج تقاضای جهانی نفت را دیرتر از آژانس بینالمللی انرژی پیشبینی میکند؛ واگراییای که برای تصمیمهای سرمایهگذاری پالایشی در سراسر حوضه آتلانتیک پیامد دارد.
هیچیک از اینها به معنای پایان گذار انرژی نیست. فروش خودروی برقی همچنان در حال رشد است، هزینه باتریها همچنان کاهش مییابد و پشتیبانی سیاستگذاری در بسیاری از حوزههای قضایی همچنان قوی است. اما مسیر ناهموارتر از منحنی S همواری است که برخی پیشبینیکنندگان ترسیم کرده بودند. برای پالایشگاهها، پیام روشن است: بنزین به آن سرعتی که بیم میرفت کنار نمیرود و جریانهای نقدی سال ۲۰۲۶ بازتاب همین واقعیت خواهد بود.
